नासा का X-59 पहली सुपरसोनिक उड़ान के लिए तैयार
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नासा का X-59 क्वाइट सुपरसोनिक रिसर्च विमान अपनी सबसे महत्वपूर्ण उड़ानों की तैयारी में है। इस X-प्लेन के नए परीक्षण उड़ानों का अगला चरण शुरू होने वाला है, जिसमें यह अपनी पहली बार ध्वनि की गति से तेज उड़ान भरेगा और अन्य महत्वपूर्ण मिशन उद्देश्यों को पूरा करेगा।
नासा की लो बूम फ्लाइट डेमोंस्ट्रेटर परियोजना प्रबंधक कैथी बाम के अनुसार, “इस एकल विमान द्वारा पहली बार सुपरसोनिक उड़ान भरी जाएगी। हम उस मिशन कंडीशन की ओर बढ़ रहे हैं जिसके लिए X-59 को डिज़ाइन किया गया था।”
पिछले महीनों में उड़ानों के बाद X-59 टीम ने मई के अंत में अपनी प्रगति की समीक्षा की और अब विमान की अगली उड़ान श्रृंखला की तैयारी कर रही है, जिसमें ऊंचाई और गति में वृद्धि होगी। इससे इंजीनियरों को यह पता लगाने में मदद मिलेगी कि यह विमान NASA के Quesst मिशन के लिए आवश्यक ऑपरेशनल कंडीशनों में कैसे प्रदर्शन करता है, जिसका उद्देश्य अंततः शांत सुपरसोनिक उड़ान के आंकड़े जुटाना है।
टीम को उम्मीद है कि X-59 पहली बार जून की शुरुआत में लगभग 43,000 फीट की ऊंचाई पर 630 मील प्रति घंटे से अधिक की सुपरसोनिक गति (Mach 1) से उड़ान भरेगा, जो इसके लिए एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है। इसके बाद यह मिशन कंडीशनों वाली उड़ान करेगा, जिसमें यह लगभग 55,000 फीट की ऊंचाई पर Mach 1.4 (925 मील प्रति घंटे) की गति प्राप्त करेगा। यह गति और ऊंचाई NASA के प्रदर्शन लक्ष्य हैं ताकि X-59 अमेरिकी समुदायों के ऊपर शांत सुपरसोनिक उड़ान का प्रदर्शन कर सके और इससे उत्पन्न होने वाले ध्वनि प्रतिबिंब (quiet sonic thump) के बारे में जनसामान्य से प्रतिक्रिया जुटा सके।
हालांकि X-59 को सुपरसोनिक गति पर तेज़ ध्वनि उत्पन्न किए बिना उड़ान भरने के लिए डिज़ाइन किया गया है, इन प्रारंभिक उड़ानों का उद्देश्य अभी इसकी शांत सुपरसोनिक योग्यता का प्रदर्शन नहीं है। X-59 के साथ एक पारंपरिक सुपरसोनिक पीछा विमान भी होगा, जिससे इस समय की जांच में उत्पन्न शोर उच्च पारंपरिक ध्वनि प्रतिबिंबों से दब जाएगा। इस गर्मी की सुपरसोनिक उड़ानों के दौरान, पीछा विमान में एक विशेष शॉक-सेंसिंग प्रोब लगाया जाएगा, जो X-59 की शॉक वेव का प्रारंभिक मापन करेगा।
पूरा किया गया परीक्षण
X-59 की पहली उड़ानों के ब्लॉक में कई परीक्षण लक्ष्यों को सफलतापूर्वक प्राप्त किया गया, जिससे टीम को विश्लेषण के लिए डेटा मिला। अक्टूबर 2025 में अपनी पहली उड़ान के बाद विमान ने नियोजित रखरखाव अवधि बिताई, फिर मार्च 2026 में पुनः उड़ान भरी। इसके बाद X-59 ने 14 अतिरिक्त उड़ानें पूरी कीं, जिनमें शामिल थे:
- लैंडिंग गियर का पहली बार सफलतापूर्वक पीछे लेना, जिससे इसके चिकने डिज़ाइन का प्रदर्शन हुआ।
- 43,000 फीट की ऊँचाई तक पहुंचना और Mach 0.95 (लगभग 627 मील प्रति घंटे) की लगभग सुपरसोनिक गति प्राप्त करना।
- पहली दोहरी उड़ान दिवस का सफलतापूर्वक सम्पन्न होना और उड़ान आवृत्ति में वृद्धि।
- उच्च और तेज़ उड़ान के बाद धीमी और कम ऊँचाई की उड़ान की जांच, ताकि विमान के व्यवहार की विस्तृत जानकारी मिल सके।
इन उड़ानों के दौरान जुटाए गए आंकड़ों से ईंधन, हाइड्रोलिक्स, पर्यावरण नियंत्रण और एक्सटर्नल विजन सिस्टम जैसे महत्वपूर्ण प्रणालियों का मूल्यांकन बेहतर हुआ। X-59 के विभिन्न हिस्सों में लगाए गए स्ट्रेन गेज़ से विमान पर लगने वाले बलों और उसकी संरचना की प्रतिक्रिया का विस्तृत डाटा प्राप्त हुआ।
आगामी कदम
आगामी उड़ानों में पायलट उड़ान परीक्षण बिंदुओं को सुपरसोनिक स्थिति में पूरा करेंगे, जबकि इंजीनियर विमान के प्रदर्शन पर नजर रखेंगे।
कैथी बाम ने कहा, “सुपरसोनिक गति पर उड़ान भरना X-59 टीम के लिए एक बड़ा मील का पत्थर है। प्रत्येक उड़ान हमें उस शांत सुपरसोनिक क्षमता के और करीब लाती है, जो Quesst मिशन की मूल भावना है। पहली मिशन-कंडीशन की उड़ान पूरी करना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है – यह वह चरण है जब हम विमान को उसके डिजाइन किए गए वातावरण में परखना शुरू करते हैं।”
इस उड़ान परीक्षण ब्लॉक के दौरान X-59 सबसे अधिक Mach 1.6 (1,218 मील प्रति घंटा) की गति और 60,000 फीट की ऊंचाई भी छूएगा।
हालांकि विमान इतनी तेज गति से उड़ सकता है, इसका मतलब यह नहीं कि यह हमेशा सुपरसोनिक उड़ान भरेगा। परीक्षण जारी रहेगा, जिसमें अधःध्वनिक और कम ऊंचाई की उड़ानें शामिल होंगी ताकि टीम विभिन्न परिस्थितियों में विमान के प्रदर्शन को मॉनिटर कर सके।
बाम ने कहा, “ये उड़ानें न केवल हमारे X-59 के प्रदर्शन में विश्वास को गहरा कर रही हैं, बल्कि भविष्य के मिशन चरणों की भी तैयारी कर रही हैं जो अंततः सुपरसोनिक यात्रा के भविष्य को आकार देने में मदद करेंगी।”
अब तक की सभी उड़ानें और आगामी परीक्षण ब्लॉक X-59 के Quesst मिशन के Phase 1 का हिस्सा हैं, जो विमान के प्रदर्शन और उड़ान-योग्यता को प्रमाणित करने पर केंद्रित है। इन उड़ानों में NASA के F-15 रिसर्च विमान पर लगे प्रोब का प्रारंभिक उपयोग भी शामिल होगा, जो X-59 की अनोखी शॉक वेव को मापेगा।
इन प्रारंभिक जांच उड़ानों के आंकड़ों से इंजीनियरों को एक नए चरण की तैयारी करने में मदद मिलेगी, जो इस वर्ष के अंत में शुरू होगा: Quesst Phase 2, जब विमान के सुपरसोनिक उड़ान संकेत को मापा जाएगा, ताकि यह प्रमाणित किया जा सके कि यह वास्तव में शांत सुपरसोनिक ध्वनि “थंप” उत्पन्न कर रहा है।
बाम ने कहा, “उड्डयन पायनियर ओट्टो लिलिएंथाल ने कहा था, ‘एक उड़ान यान डिजाइन करना कुछ नहीं है। उसे बनाना कुछ है। लेकिन उसे उड़ाना हर चीज है।’ हमने मार्च से अब तक जो 15 उड़ानें पूरी की हैं वे इस टीम और मिशन के लिए सब कुछ रही हैं। हर उड़ान ने संभावनाओं की सीमाएं बढ़ाईं, उड़ान क्षमता को विस्तृत किया और हमारे विश्वास को मजबूत किया।”
उन्होंने कहा कि टीम अब अतीत की उपलब्धियों पर नहीं, बल्कि आने वाले समय की ओर देख रही है।
“आगामी उड़ानों के लिए हम तैयार हैं जो कि इस विमान के डिजाइन किए गए मिशन परीक्षण बिंदु की ओर हमें और आगे लेकर जाएंगी। सुपरसोनिक उड़ान और ये मील के पत्थर हासिल करना मात्र प्रगति नहीं है, बल्कि वर्षों की लगन, नवाचार और टीम वर्क का परिणाम है। हर कदम हमें Phase 2 के और करीब लाता है, और वाणिज्यिक सुपरसोनिक उड़ान के भविष्य की दिशा में ले जाता है।”
